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冷链物流基础设施不够完善 真正发展还需时日

  生鲜电商的迅速发展、政府的政策支持都让我们看到了冷链物流发展的希望。但现如今冷链物流的基础设备细分下游市场增速不一,行业企业集中度不高等问题的改善还需时日。
 
  这几年,受生鲜电商的倒逼刺激,冷链貌似迎来了曙光,但产业升级的的诉求终究难以满足。在视性价比为生命的时代,烧钱补贴维持的冷链一度陷入困境。
 
  去年我国生鲜电商销售额为750亿元,今年预计能达到1000亿元,但即便如此,电商在整个生鲜销售中的份额仅为1%,远低于其他商品品类的线上份额。调查显示,目前每100名网购者在网上购买过生鲜商品的还不到1个人。而在目前中国4000多家生鲜电商中,仅4%也就是不到200家能够不亏,88%的略微亏损,还有7%的电商遭遇巨亏。
 
  的确,生鲜电商只顾在线上流量建设发力,却没有仔细研究国内的冷链行业整体运营水平。我国冷冻设备市场供求总体保持平衡,并呈现出市场需求稳定增长且各细分下游市场增速不一,行业企业集中度不高的特点。其中,以速冻设备为例,国内速冻设备生产企业总体规模较小,产品结构较为单一,维护成本很高,一台空调机一个星期需要除两次冰。所以,设备供应商选择面窄,产品良率低,一旦发生故障,仓库生鲜食品报废,成本会层层叠加。
 
  此外,冷藏库与冷冻库细分SKU繁杂,分仓成本高。一般来讲,冷藏库用来储存一些水果和蔬菜,冷冻库储存一些肉类和半成品。每一个仓库都有严格的温度范围,商品必须找到合适的温区,才能保证质量良好。然而国内大多数的物流园只有冷藏库,没有冷冻库,很多商品在出库前就已经不是合格标品,这导致损耗率居高不下。而且现在很多的物流公司都在用常温车装载生鲜产品,有的顶多在包装上下功夫,很少在运输设备上投入,品控一直很差。
 
  虽然政府也在斥重金补贴冷链物流企业,可是钱总是用不对地方,这些生鲜商家无非是把钱拿去购买流量罢了,完全没有从用户体验根本出发,改善运营管理。
 
  现代物流冷链体系的建立已经迫在眉睫,随着消费结构的不断升级,冷链物流企业必须在人才培养和技术改造上寻求突破,降低物流成本的关键就是规模化的生产,而要保证大批量的生产,品控就不能出错,这要求企业在每一个流通环节严格操作,形成标准化、一体化的规范流程。(原标题:冷链物流的春天 烧钱也难唤)

  来源:电商报

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